Tuyến đường sắt trên cao nhổn ga hà nội

bồi bổ - những món ngón Sản phụ khoa Nhi khoa nam giới khoa cái đẹp - giảm cân phòng mạch online Ăn không bẩn sống khỏe mạnh
elafilador.net - dự án công trình đường fe Nhổn - ga thủ đô với công nghệ tiên tiến của châu Âu yêu cầu sớm chuyển vào khai thác để lấy lại “thể diện” cho các dự án Metro của Thủ đô...

Bạn đang xem: Tuyến đường sắt trên cao nhổn ga hà nội


Dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga thủ đô hà nội có chiều nhiều năm 12,5km, gồm 8,5km đi trên cao với 4km đi ngầm, với phương châm hoàn thành, chuyển vào khai quật đoạn bên trên cao vào cuối năm 2021 với toàn con đường vào thời điểm cuối năm 2022. Hiện nay đoạn bên trên cao của dự án chỉ từ hơn 10% khối lượng quá trình để đạt mục tiêu. Tuy nhiên, do ảnh hưởng tác động của dịch Covid-19, mục tiêu này cạnh tranh khả thi.


*

Đoàn tàu dự án Nhổn - ga hà thành gồm 4 toa, tất cả sức chở 944-1244 người, khai thác với tốc độ bình quân 35km/h gồm kịp vận hành vào cuối năm nay?Nhiều hạng mục đạt gần 90% công việc

Theo báo cáo của Ban cai quản đường sắt đô thị thành phố hà nội (MRB), tính đến tháng 8/2021, tiến độ toàn diện và tổng thể của dự án công trình đạt 74%, trong số ấy tiến độ thực thi đoạn trên cao từ quần thể Depot tới ga S8-Cầu Giấy đạt 89,4%.

Ông Lê Trung Hiếu, phó giám đốc Ban thống trị đường fe đô thị hà nội thủ đô cho biết, cực nhọc khăn hiện thời của dự án công trình là vừa đề xuất tổ chức xây đắp vừa yêu cầu chống dịch Covid-19 và gia hạn sản xuất.

“Hiện bên trên toàn công trường, trung bình từng ngày có khoảng tầm 530 người thi công, riêng nhị ngày cuối tuần có khoảng chừng 200 người”, ông Hiếu nói.

Dự án tất cả 9 gói thầu, hiện gói thầu huy động nhiều nhân lực nhất là CP6 (cung cấp, đính đặt những đoàn tàu, sản phẩm trung tâm quản lý OCC; thông tin, biểu hiện khu Depot…) cùng với 140 nhân lực.


*

Dù vừa phải xây đắp vừa phải phòng kháng dịch Covid-19, cơ mà trên toàn công trường, trung bình hàng ngày có khoảng 530 bạn thi công.“Gói thầu này sẽ tập trung thi công hạng mục lắp ráp và demo nghiệm hệ thống thiết bị dọc tuyến đoạn trên cao cùng tại Depot. Đây cũng là gói thầu được nhận xét có vai trò đặc trưng của dự án, bởi tập trung thiết bị, công nghệ và đoàn tàu được chế tạo, nhập vào từ nước ngoài”, ông Hiếu nói.

Theo chỉ đạo MRB, trong thời hạn vừa qua, các đoàn tàu của dự án ban đầu được chuyển vào quản lý thử toàn dọc đường trên cao bao gồm độ nhiều năm 8,5km, trường đoản cú Depot Nhổn mang lại ga S8 (Nhổn-Cầu Giấy) với ngược lại nhằm mục đích đánh giá, đảm bảo an toàn sự liên kết giữa các hệ thống thành phần cũng như bảo đảm an toàn các tác dụng của toàn bộ hệ thống đường sắt Nhổn-ga tp hà nội được triển khai một biện pháp an toàn, bất biến khi chuyển vào khai thác.

“Sau khi kết thúc công tác thể nghiệm liên động, dự án công trình sẽ gửi sang tiến trình kiểm tra chạy thử”, ông Hiếu thông tin.

Dịch Covid-19 làm lờ lững bàn giao những đoàn tàu với thiết bị

Theo chỉ đạo MRB, trong vừa lòng đồng ký kết, bên thầu triển khai thiết kế, sản xuất và lắp đặt 10 đoàn tàu dành cho tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội. Các đoàn tàu các được sản xuất tại Pháp, dự loài kiến tháng 7/2021 ngừng vận gửi đủ các đoàn tàu.


*

Ngày 30/8 vừa qua, khối hệ thống thu vé auto là gói thầu ở đầu cuối của dự án về vn để chuẩn bị cho việc lắp đặt, quản lý và vận hành thương mại đoạn bên trên cao.Tuy nhiên, do tác động của dịch Covid-19 nên quá trình sản xuất, vận chuyển bị chậm hơn. Đoàn tàu thứ nhất được mang lại dự án hồi tháng 10/2020 và tới lúc này mới cảm nhận 8 đoàn tàu.

"Trong tháng 9/2021, nhà thầu sẽ hoàn thành việc di chuyển 10 đoàn tàu về dự án để đính đặt, phân tích theo quy trình", chỉ đạo MRB thông tin.

Xem thêm:

Cũng theo MRB, từ thời điểm tháng 7/2021, nhà thầu gói CP6 bước đầu vận hành thử nghiệm đoàn tàu và thử nghiệm liên động khối hệ thống thông tin, biểu lộ dọc đoạn 8,5km trên cao, trường đoản cú Depot Nhổn mang lại ga S8 cầu giấy và ngược lại.

“Các bước thử nghiệm đoàn tàu và hệ thống thông tin, biểu lộ tại dự án gồm: kiểm tra sát hoạch tĩnh đoàn tàu vào Depot (không điện và gồm điện); kiểm tra nghiệm thu chạy thử trên con đường chính; kiểm tra sát hoạch liên rượu cồn tích phù hợp với các hệ thống thiết bị của dự án; sát hoạch chạy thử (với sự thâm nhập của viên Đăng Kiểm VN, support đánh giá độc lập về bình yên hệ thống); sau cuối mới nghiệm thu chuyển giao đưa vào sử dụng”, MRB mang lại biết.

Khả năng cao là không thể dứt vào cuối năm

 


*

Hiện nay, MRB và nhà thầu đang quản lý chạy thử đoàn tàu Nhổn-ga tp hà nội dọc tuyến trên cao tất cả độ lâu năm 8,5km từ Nhổn-Cầu Giấy để căn chỉnh.“Gói thầu này dự kiến dứt vào mon 4/2021, nhưng cách đó vài ngày bắt đầu vận chuyển xong thiết bị về dự án công trình do bị trễ vì dịch Covid-19. Hiện nay MRB vừa phối hợp cùng các nhà thầu trả tất những thủ tục thông quan tại cảng tp hải phòng và đang thực hiện vận chuyển những thiết bị thuộc hệ thống thu vé auto phục vụ đến giai đoạn quản lý và vận hành đoạn bên trên cao về tp hà nội bằng xe chăm dụng”, ông Hiếu mang lại biết. 

Lãnh đạo MRB mang lại biết, những thiết bị của hệ thống thẻ vé sẽ được đi lại từ Pháp về cho Việt Nam bao gồm máy chào bán vé từ động, khối hệ thống cửa, máy buôn bán vé đặt ở phòng vé (TOM), thiết bị khởi chế tạo ra thẻ (CIM), sản phẩm soát vé di động cầm tay (PCD)…cùng những phụ kiện, trang bị tư dự trữ của các thiết bị này để lắp đặt, ship hàng cho việc vận hành thương mại của quá trình 1 - con đường đoạn bên trên cao.


*

Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, tiến độ dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga tp hà nội đang bị chậm trễ tiến độ.Phạm vi công việc bao hàm thiết kế, cung cấp và thêm đặt hệ thống thu vé auto gồm 4 khuôn khổ chính: phương tiện đi lại vé (vé không tiếp xúc với thẻ ko tiếp xúc); các thiết bị nhà ga giao hàng giao diện du khách (gồm những máy buôn bán vé từ bỏ động, các cổng kiểm soát vé ra vào từ động…); những thiết bị tinh chỉnh và đo lường và tính toán tại những nhà ga; thiết lập và điều khiển dữ liệu tại trung trung ương điều hành; hệ thống có phong cách thiết kế theo tiêu chuẩn chỉnh châu Âu, những thiết bị có nguồn gốc xuất xứ chủ yếu tự Pháp.

Theo ông Hiếu, dịch Covid-19 kéo theo việc nhập khẩu thiết bị, huy động chuyên gia nước kế bên bị ảnh hưởng. Các công ngôi trường cũng tất yêu huy động cục bộ nhân lực kiến tạo để bảo đảm yêu ước chống dịch.

“Dự án đang tiếp tục nỗ lực tối đa để xây đắp các gói thầu trong điều kiện vừa làm vừa phòng dịch. Mặc dù vậy, năng lực dự án sẽ không đạt được mốc giai đoạn khai thác, vận hành vào cuối năm 2021”, ông Hiếu thông tin.

Trao thay đổi với phóng viên elafilador.net, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thuỷ mang lại rằng, một thực tế bây giờ là họ đưa ra nhiều nhưng kết quả chưa được là bao do hiện chưa tồn tại tuyến đường sắt đô thị như thế nào vận hành, bạn dân không được thụ hưởng trọn về đường sắt đô thị.

Trong khi xe buýt ko thể tuyên chiến và cạnh tranh nổi với các phương tiện cá nhân đày sệt vào ngẫu nhiên khung giờ như thế nào trong ngày, hiện fan dân chỉ cần biết phương nhân thể nào dễ dãi hơn thì bọn họ sử dụng những tuyến Metro.

“Giao thông đô thị yêu cầu làm nhanh gọn, trường hợp làm chậm rãi sẽ tốn kém, lãng phí, nếu kéo dãn sẽ không phù hợp với công nghệ và sự cải tiến và phát triển của dân số, vì thế phải làm “cuốn chiếu” từng phần theo sự cải tiến và phát triển của đô thị”, ông Thuỷ lưu giữ ý.

Mặt khác, ông Thủy cho rằng, sau quá nhiều tai giờ đồng hồ của dự án Đường sắt cat Linh – Hà Đông, thì dự án công trình đường fe Nhổn - ga hà nội với technology tiên tiến của châu Âu cần sớm chuyển vào khai thác để đưa lại “thể diện” cho các dự án Metro của Thủ đô./.


Dự án đường tàu đô thị Nhổn - ga hà thành có chiều nhiều năm 12,5km, tất cả 8,5km đi bên trên cao với 4km đi ngầm. Dự án có tổng mức đầu tư 1.176 triệu Euro, từ nguồn chi phí vay ODA Ngân số 1 tư châu Âu, cơ quan chỉ đạo của chính phủ Pháp, Ngân hàng cách tân và phát triển châu Á và vốn đối ứng trong nước.

Năm 2019, thành phố hà nội đặt kim chỉ nam đưa đoạn trên cao vào khai thác, quản lý và vận hành vào thời điểm cuối năm 2021 cùng toàn đường vào cuối năm 2022. Tuy nhiên, 1-1 vị thống trị dự án đến biết, do ảnh hưởng của dich Covid-19 bắt buộc tiến độ những gói thầu bị chậm. Vị vậy, dự án sẽ không kịp khai thác, dự án dự kiến đã hoàn thành, khai thác trước đoạn bên trên cao vào cuối năm 2021, toàn đường vào thời điểm cuối năm 2022.